Ремонт блока управления – занятие трудоемкое и дорогостоящее. В них нет движущихся изнашивающихся деталей, поэтому только с помощью специального оборудования можно обнаружить вышедшие из строя цепи, заменить их и снова подвергнуть тестированию. При необходимости процедура тестов и ремонта повторяется до достижения полной работоспособности ЭБУ. Поэтому чаще всего при поломке его заменяют новым.
Блок управления в различных моделях транспортных средств размещают в самых разных, подчас труднодоступных местах, поэтому замена ECU часто оказывается не слишком легким делом. Независимо от того, где располагается ЭБУ – за приборной панелью, центральным пультом, системой кондиционирования воздуха или даже под сидением – в первую очередь необходимо отключить от него аккумулятор. И только после этой процедуры, которую забывают выполнить, его можно заменить.
После установки аккумулятор вновь подсоединяют и проводят настройку электронного блока управления в соответствии с параметрами конкретной машины. В некоторых моделях при этой процедуре, как и при переустановке противоугонных устройств невозможно обойтись без помощи автосканера. При настройках ЭБУ желательно ознакомиться с требованиями в руководстве по обслуживанию данной модели. Ведь при установке каждого вида ECU есть свои тонкости и не факт, что автомеханик в курсе их всех. Для полной перенастройки компьютера нужно проверить как минимум стабильность холостого хода и провести небольшую поездку, в ходе которой ЭБУ настроится под используемый вид топлива и ряд прочих параметров.
Электронный блок управления командует трансмиссией, и водителю придется привыкнуть к новой динамике переключения передач. Все настройки ECU требуют некоторого времени, поэтому нельзя ожидать полностью безупречной работы ЭБУ мгновенно после замены. Только после того, как компьютер полностью настроится на новый режим, можно оценивать его работу в целом. Наиболее тривиальные, а потому невероятно часто встречающиеся причины неадекватного функционирования блока управления – дефицит питания, будь то неполадки с генератором или усталость аккумулятора, либо банальные дефекты разводки заземления.
Блок управления заменен, а на приборной панели опять сигналит индикатор неисправности? Если это не код внутренней ошибки ECU, значит, неполадки были не только в ЭБУ, или даже совсем не в нем. Требуется пройти повторную диагностику для устранения поломок, и пока все они не будут ликвидированы, ни один блок управления не в состоянии функционировать нормально. Только надежная связь со всеми датчиками системы и достоверность получаемой информации обеспечит Engine Control Unit возможностью безупречно управлять исполнительными механизмами.
