Уверенно могу сказать, что каждый владелец автомобиля хоть раз в своей жизни менял колодки, некоторые автолюбители делали это сами, не заезжая в техцентр. Также вы могли заметить, что поверхность колодок бывает как ровная, так и с прорезями.
Обычно я покупал и сталкивался с ровными колодками, но при очередном ТО для своей Калины, я столкнулся с колодками, которые имели разные прорези:
В каких-то колодках прорезь была вертикальной В каких-то была диагональной
Еще один факт, на который я обратил внимание — это стоимость. Колодки с прорезями значительнее дороже чем обычные. Меня вдруг заинтересовало это, и решил выяснить все нюансы по этому поводу, и нашел вот что.
По данным на некоторых сайтах производителей сказано, что такие колодки с прорезями имеют не одно значение, а несколько. Ниже я расскажу все плюсы таких колодок:
При прикосновении колодок и тормозного диска зачастую происходит скрип и скрежет. в колодках с прорезями такого не будет. обосновывается это тем, что площадь соприкосновения с тормозным диском гораздо ниже, чем в обычных колодках. Еще одним значительным плюсом является самоочищение колодок. Дело в том, что со временем из-за такого процесса как износ, образовывается пыль и стружка, которая может повлиять на торможение, но если есть прорези, то эта самая пыль и стружка попадает туда, и просто выпадает с колодок.
Я решил не тратиться на такое удовольствие, и сам сделал прорези в своих колодках с помощью шлифовальной машинки. Прорезь я сделал обычный вертикальный. Первое время разницу я особо не почувствовал, но позже я все-таки обратил внимание на все плюсы, которые написал выше.
Даже при самой сильной жаре я не услышал скрип и скрежет своих колодок. Что касается насчет очистки, то тут все отлично. При очередном ТО я проверял своих тормозные диски и был удивлен! Их состояние было идеальное, никаких волнистых рисунков и так далее.
Сделать прорези на своих колодках таким же способом как и я решать вам, но считаю, что практичнее будет купить новые колодки в магазине, чтобы избежать лишней головной боли.
